Toyo Tire & Rubber Со., Ltd. является одной из лидирующих мировых шинных корпораций и имеет сеть подразделений и представительств более чем в 100 странах мира.
Корпорация была основана в 1945 г. Головной офис располагается в г. Осака (Япония). Компания имеет собственный технический центр в Японии, а также исследовательскую лабораторию и 2 полигона для испытания зимних и летних шин.
1. Испытательный полигон Миядзаки, Япония (проводятся испытания при высоких скоростях, испытания на прочность и испытания уровня шума шин пассажирских легковых автомобилей, легких грузовиков и автобусов. Полигон также имеет испытательный путь для контроля и анализа рулевых характеристик устойчивости продуктов ).
2. Испытательный полигон Сарома, Япония (делают точные замеры эксплуатационных характеристик, таких как: сила сцепления, торможение и управляемость на льду и на снегу, в реальных зимних условиях).
Завод Тойо в городе Сендай
Технологии производства покрышек
1. В технологии Т-Mode - компьютерное моделирование для испытаний шин, установленных на транспортное средство, в широком диапазоне условий вождения. Также анализируется неравномерный износ протектора, возникновение шума и серия других факторов. Затем, эти данные используются для оптимизации конструкции шины и повышения характеристик.
2. Исследования и разработки на наноуровне для создания резиновых смесей. К примеру, высокоточное регулирование соотношения компонентов в смеси, чтобы заложить фундамент для улучшения показателей шины.
3. E-BALANCE
Новая технология e-balance компании Toyo Tires, используемая при разработке шин коммерческих грузовиков, улучшает фундаментальные эксплуатационные характеристики и их совместимость друг с другом. Такими характеристиками являются: ресурс шины, устойчивость к неравномерному износу, срок службы и расход топлива. Все эти улучшения помогают снизить эксплуатационные затраты, а шины, разработанные по технологии е-баланс, не оказывают отрицательного воздействия на окружающую среду.
4. ШУМОПОГЛОЩАЮЩИЕ СТЕНКИ
|
Стенка с канавками шины обычной конструкции В стенке с канавками шины обычной конструкции, воздух проходит через канавку без распределения. При этом создается свистящий звук, известный как “полостной резонанс”. |
Шумопоглощающие стенки При применении технологи шумопоглощающей стенки для разработки канавок в стенке, поток воздуха распределяется частыми перпендикулярными зубчиками. Результатом является сниженный уровень шума и более комфортное вождение. |
5. МНОГОВОЛНОВЫЕ ЛАМЕЛИ
Многоволновые ламели тонкие; в плечевом блоке шины имеются модифицированные ламели. Так как шина подвергается износу, две стенки многоволнового ламели соединяются, уменьшая смещение блока и обеспечивая соприкосновение большей части рисунка протектора шины с дорогой. Результатами являются лучшие характеристики шины на мокрой и сухой дороге, а также сниженный неравномерный износ и уровень шума, который может появляться из-за неравномерного износа.
Многоволновые ламели способствуют большей площади контакта рисунка протектора с поверхностью дороги. Преимуществами являются лучшие характеристики шины на мокрой и сухой дороге и сниженный неравномерный износ и уровень шума.
